নিজস্ব প্রতিবেদন : রেল পরিষেবার (Indian Railways) ওপর নির্ভর ভারতের মতো দেশের বিপুল জনসংখ্যার মানুষ। প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ মানুষ ট্রেনের উপর নির্ভর করে এক জায়গা থেকে অন্য জায়গা যাতায়াত করেন। তবে প্রশ্ন হল ট্রেন চালানোর জন্য কেবলমাত্র জ্বালানির পিছনে রেলের কত টাকা খরচ হয়ে থাকে? এই হিসাব যে কাউকে অবাক করে দিতে পারে।
এক সময় ট্রেন চলতো স্টিম ইঞ্জিনে, পরবর্তীতে সেই স্টিম ইঞ্জিনের জায়গা দখল করে ডিজেল ইঞ্জিন। এখন ধাপে ধাপে ডিজেল ইঞ্জিন সরিয়ে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন সহ নতুন নতুন প্রযুক্তির ইঞ্জিন আসছে। নতুন নতুন প্রযুক্তির এই ইঞ্জিনের তালিকায় রয়েছে হাইড্রোজেন ট্রেন। তবে এই সকল প্রযুক্তি এলেও এখনো পর্যন্ত ডিজেলের পিছনে ভারতীয় রেলের খরচ হয়ে থাকে হাজার হাজার কোটি টাকা।
সদ্য পেশ হওয়া বাজেট অধিবেশন থেকে জানা যাচ্ছে, পরিবেশ দূষণ ঠেকানোর জন্য ভারতীয় রেল বিদ্যুদয়নের ওপর জোর দিয়ে যে কাজ শুরু করেছিল সেই লক্ষ্যে পৌঁছাতে পারেনি। লক্ষ্যে পৌঁছাতে না পেরে চলতি অর্থ বর্ষে ডিজেলের পিছনে খরচ কমার পরিবর্তে বেড়ে গিয়েছে। সূত্র মারফত যা জানা যাচ্ছে তাতে কেবলমাত্র চলতি অর্থ বর্ষে হাই স্পিড ডিজেল কিনতে রেলের খরচ হয়েছে ১১ হাজার কোটি টাকা।
এই হিসাব থেকেই স্পষ্ট যখন বিদ্যুতে ট্রেন চলতো না তখন রেলের কত খরচ হতো কেবলমাত্র ডিজেলের পিছনে। এছাড়াও ট্রেন চালাতে চলতে অর্থ বর্ষে ভারতীয় রেলের খরচের লক্ষ্যমাত্রা ছিল ১ লক্ষ ৭০ হাজার কোটি টাকা। কিন্তু সেই লক্ষ্যমাত্রার থেকে বেশি খরচ হয়েছে। খরচের পরিমাণ ১ লক্ষ ৮১ হাজার কোটি টাকা। বাড়তি খরচ হয়েছে মূলত ডিজেলের কারণে। আগামী অর্থ বর্ষে এই খরচের পরিমাণ রাখা হয়েছে ১ লক্ষ ৮৮ হাজার কোটি টাকা।
বাজেটের পরিসংখ্যান থেকে স্পষ্ট ট্রেন চালানোর পিছনে ভারতীয় রেলের কত টাকা খরচ হয়। এর পাশাপাশি স্পষ্ট বিদ্যুৎ ছাড়াও ডিজেলের পিছনেও কত টাকা খরচ হয়ে থাকে ভারতীয় রেলের।
