নিজস্ব প্রতিবেদন : প্রতিদিন আমরা কোন না কোন প্রয়োজনে ট্রেনের ওপর নির্ভর করে এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় যাতায়াত করি। বিশেষ করে দূরপাল্লার রাস্তা পাড়ি দেওয়ার ক্ষেত্রে ট্রেন অপরিহার্য পরিবহন ব্যবস্থা হিসাবে পরিগণিত হয়। সস্তা এবং আরামদায়ক সফরের জন্য ট্রেনকেই অধিকাংশ যাত্রীরা যাতায়াতের জন্য বেছে নেন।
ট্রেনের এক জায়গা থেকে অন্য জায়গা পাড়ি দেওয়ার ক্ষেত্রে দূরত্ব এবং পরিবেশের উপর আলাদা আলাদা সময় লাগে। যেমন সমতল এলাকায় ট্রেন অনেক দ্রুত গতিতে ছুটতে পারে আর পাহাড় বা এই ধরনের ঝুঁকিপূর্ণ এলাকায় ট্রেনের গতি অনেক কমিয়ে দেওয়া হয়। আবার যে সকল জায়গায় লাইনে বাঁক রয়েছে সেখানেও ট্রেনের গতি অনেক কমিয়ে দেওয়া হয়।
তবে আমরা দেখেছি রাস্তার বাঁকে মোটরবাইক অনেকটা হেলে দ্রুতগতিতে পারাপার করতে পারে। এবার ট্রেনের ক্ষেত্রেও এইরকমই প্রযুক্তি আনা হচ্ছে। বিষয়টি অবাক লাগলেও এমন প্রযুক্তি আনা হচ্ছে যাতে লাইনে বাঁক থাকলে সেই জায়গায় ট্রেন অনেকটা হেলে দ্রুতগতিতে পারাপার করবে।
রেলের এক আধিকারিক বিষয়টির ব্যাখ্যা দিয়ে জানিয়েছেন, এই প্রযুক্তির মাধ্যমে সাধারণত ব্রড গেজ লাইনে উচ্চ গতিতে বাঁক নেওয়া সম্ভব। এই প্রযুক্তির ফলে যে লাইনে বেশি বাঁক রয়েছে, যেদিকে বাঁক, সেই দিকেই নির্দিষ্ট পরিমাণে কাত হয়ে যাবে ট্রেন। এতে নিরাপদভাবে দ্রুতগতিতে বাঁক নেওয়া সম্ভব হবে।
বিষয়টি ভালোভাবে বুঝতে হলে মোটো জিপি রেসারদের বাইকের কথা ভাবতে হবে। তবে এই প্রযুক্তি ভারতে নতুন হলেও বিদেশ যেমন ব্রিটেন, ইতালি, পর্তুগাল, স্লোভেনিয়া, ফিনল্যান্ড, রাশিয়া. চেক প্রজাতন্ত্র, সুইজারল্যান্ড, চিন, জার্মানি এবং রোমানিয়াতে আগেই চালু রয়েছে। এই সকল প্রযুক্তি আগামী ২০২৬ সালের মধ্যে চালু হবে বলে জানা যাচ্ছে এবং আগামী দিনে ইউরোপের দেশগুলিকে ভারতীয় রেল টেক্কা দেবে এমনই আশা করছেন বিশেষজ্ঞরা।
