Indian Railways: ২০৪৭ সালের প্রস্তাবিত ভারত অর্জনের লক্ষ্যে, ভারতীয় রেল ২০২৪ সালে তার রূপান্তরমূলক যাত্রা অব্যাহত রেখেছে। তারা আধুনিকীকরণ এবং অগ্রগতির এক নতুন যুগের পথ প্রশস্ত করেছে। কেন্দ্রীয় মন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব সম্প্রতি রাজ্যসভায় একটি লিখিত উত্তরে জানিয়েছেন, ২০২৫ সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কে চেয়ার কার সহ ১৩৬টি বন্দে ভারত ট্রেন পরিষেবা চালু রয়েছে। মন্ত্রী আরও বলেছেন যে এই ট্রেনগুলিতে সামগ্রিক যাত্রী সংখ্যা প্রায় ১০০ শতাংশ।
৭ই ফেব্রুয়ারি লিখিত উত্তরে কেন্দ্রীয় মন্ত্রী বলেছেন যে বন্দে ভারত পরিষেবা সহ যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবাগুলি অন্যান্য পরিষেবা লঙ্ঘন না করে চার্টার্ড সময়সূচী অনুসারে পরিচালিত হয়। মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, ভারতীয় রেল প্রতিদিন প্রায় ১২,৮১৭টি ট্রেন পরিচালনা করে। দীপাবলি, ছট পূজা এবং মহাকুম্ভের মতো বিশেষ অনুষ্ঠানগুলিতে, ভারতীয় রেল প্রায়শই যাত্রীদের ভিড় এবং ভিড় নিয়ন্ত্রণের জন্য অতিরিক্ত ট্রেন চালায়।
ভারতীয় রেলওয়ের (Indian Railways) তথ্য অনুযায়ী, বেঙ্গালুরু রাজধানী এক্সপ্রেস সর্বোচ্চ আয়ের রেকর্ড তৈরি করেছে। ২০২২ সালের ২৩শে আর্থিক বছরে, ট্রেনটি ১৭৬ কোটি টাকা আয় করেছে। সর্বোচ্চ গতি এবং উন্নত সুযোগ-সুবিধার জন্য পরিচিত রাজধানী এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি যাত্রীদের কাছে বেশ জনপ্রিয়, যা তাদের ক্রমবর্ধমান আয়ের ক্ষেত্রে অবদান রাখে।
ইতিমধ্যে, তেজস এক্সপ্রেস (দিল্লি-লখনউ) এবং তেজস এক্সপ্রেস (আহমেদাবাদ-মুম্বাই) ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে। গত তিন বছরে, এই ট্রেনগুলির ৬২.৮৮ কোটি টাকা ক্ষতি হয়েছে। ২০১৯ সালে, ভারতীয় রেল (Indian Railways) এই ট্রেনগুলি পরিচালনার দায়িত্ব আইআরসিটিসি-র কাছে হস্তান্তর করে। তবে, যাত্রীর অভাবের কারণে, দুটি ট্রেনই ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছে।
আরও পড়ুন: কিভাবে নিশ্চিত টিকিট পান দালালরা? আসল কারণ জানা গেল এতদিনে
যাত্রী কম থাকার কারণে দিল্লি-লখনউ তেজস এক্সপ্রেসের ২৭.৫২ কোটি টাকার বিশাল ক্ষতি হয়েছে। গড়ে প্রতিদিন ২০০ থেকে ২৫০টি আসন খালি থাকে, যা রাজস্বের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। এর একটি প্রধান কারণ হল একই রুটে রাজধানী এবং শতাব্দী এক্সপ্রেসের উপস্থিতি, যা কম ভাড়া এবং উন্নত সুযোগ-সুবিধা প্রদান করে। ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ যাত্রী রাজধানী বা শতাব্দীর টিকিট বুকিংকে অগ্রাধিকার দেন, যখন সেই ট্রেনগুলি সম্পূর্ণ বুকিং করা হয় তখনই তেজস এক্সপ্রেসে যান।
কম যাত্রী চাহিদার কারণে, ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করা হয়েছিল। প্রথমে সপ্তাহে ছয় দিন চলাচল করলেও, এটি এখন মাত্র চার দিন চলে, জিনিউজহিন্দি জানিয়েছে। কোভিড-১৯ মহামারীর সময়, এর সময়সূচী একাধিকবার পরিবর্তন করা হয়েছিল। ২০১৯ থেকে ২০২২ সালের মধ্যে, তেজস এক্সপ্রেস ৫ বার সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছিল।
২০১৯-২০ অর্থবছরে, ট্রেনটি ২.৩৩ কোটি টাকা লাভ করেছিল। তবে, পরবর্তীতে এর কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, ২০২০-২১ সালে যথাক্রমে ১৬.৬৯ কোটি টাকা এবং ২০২১-২২ সালে ৮.৫০ কোটি টাকা লোকসান হয়েছে। আইআরসিটিসি কর্মকর্তারা ব্যাখ্যা করেছেন যে মহামারী চলাকালীন, ট্রেনগুলি দীর্ঘ সময় ধরে অচল ছিল, তবুও অর্থ প্রদান অব্যাহত ছিল। এর ফলে ভারতীয় রেলওয়ের (Indian Railways) রাজস্ব হ্রাস পেয়েছে এবং লোকসান বেড়েছে।
